Von der Straße auf die Schiene
Immer mehr Unternehmen wollen CO2 einsparen – und suchen Alternativen zum Lkw. Die evb zeigt, wie regionale Güterströme auf die Schiene kommen können und warum das für die Wirtschaft ein Gewinn ist.
So nah ist ganz weit vorn: Mit der ersten Wasserstoffzug-Flotte der Welt im Linienverkehr, als klimafreundlicher Mobilitätsnahversorger auf der Schiene und der Straße und durch zukunftssichere Leistungen im Schienengüterverkehr verbindet die evb Regionalität, Kompetenz und Innovation in der Süderelbe-Region. Im Auftrag und Besitz des Landes Niedersachsen und neun weiterer Landkreise und Kommunen bringt sie Jahr für Jahr circa sechs Millionen Fahrgäste nachhaltig und sicher an ihr Ziel. Dabei wird die evb angetrieben und getragen von über 650 engagierten Beschäftigten, Werkstätten für Bahn und Bus sowie einem leistungsstarken Schienengüterverkehr und einem eigenen Streckennetz.
235 Kilometer Streckennetz
im Elbe-Weser-Dreieck
In Verbindung mit dem hohen Maß an vertikaler Integration ist dieses Streckennetz aus 235 Kilometern Schiene im Elbe-Weser-Dreieck eine ideale Grundlage für neue Impulse im Schienengüterverkehr. Es ist anschlussbereit für schnelle, zukunftsträchtige Erweiterungen, etwa einen Gleisanschluss für das Gewerbegebiet LogIn-Park bei Elsdorf, das direkt neben evb-Schienen liegt.
Um mehr Güter von der Straße auf die Schiene zu verlagern, treibt die evb den Schienengüterverkehr in der Fläche im Rahmen ihrer gleichnamigen Initiative voran. Ein Beitrag zur Stärkung der hiesigen Wirtschaft und zur Reduktion des CO2-Ausstoßes. Mit eigenen Trassen und Know-how in den Bereichen Logistik und Infrastruktur hilft die evb Unternehmen beim Schritt von der Straße auf die Schiene und konnte seit Projektstart zahlreiche Neuverkehre realisieren. Das Projekt „Schienengüterverkehr in der Fläche“ wurde 2024 für den deutschen Verkehrswendepreis nominiert.
Rolle als zentraler Ansprechpartner
Die evb agiert dabei nicht nur als Transporteur und Infrastruktur-Anbieter, sondern als zentraler Ansprechpartner, der Akteure vernetzt, zwischen Anschließern, Verladern und Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) vermittelt und Unternehmen bei der Erstellung von Förderanträgen sowie der Reaktivierung oder Neuerstellung von Gleisanschlüssen unterstützt.
Der Wasserstoffzug im Fahrgastbetrieb
Seit 2018 fahren im Netz der evb die ersten dauerhaft im Fahrgastbetrieb eingesetzten Wasserstoffzüge der Welt – eine Pionierlösung für klimaneutrale Mobilität.
Der eingesetzte Triebwagen heißt Coradia iLint, ein per Brennstoffzelle angetriebenes, elektrisches Fahrzeug des Herstellers Alstom. Die Technologie erzeugt elektrischen Strom durch die Reaktion von Wasserstoff mit Luftsauerstoff – als „Abgas“ entsteht nur Wasser.
Das Vorhaben umfasst 14 iLint-Züge, die nach und nach in Dienst gestellt wurden. Sie ersetzten schrittweise Dieseltriebwagen auf der RB33-Strecke zwischen Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde und Buxtehude. Für den Wasserstoffbetrieb betreibt die evb eine Wasserstofftankstelle in Bremervörde, errichtet von Linde.
Der iLint wurde speziell für Strecken ohne Oberleitung konzipiert und bietet eine Reichweite von bis zu 1000 Kilometern mit einer Tankfüllung. Damit werden auf der besagten Strecke 1,6 Millionen Liter Diesel pro Jahr nicht mehr verbraucht und 4400 Tonnen CO2 nicht mehr erzeugt.
Der Coradia iLint ist 54 Meter lang, verfügt über zwei Triebköpfe und kann eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h erreichen. Auf der RB33-Strecke beträgt die Höchstgeschwindigkeit allerdings 80 km/h. An Bord finden sich ungefähr 150 Sitzplätze. Jedes Triebfahrzeug verfügt zudem über sechs Fahrradstellplätze. Der Zug bietet vergleichbare Fahreigenschaften wie ein Dieseltriebwagen – nur deutlich leiser und emissionsfrei.
Die Investitionssumme belief sich auf etwa 93 Millionen Euro. Den Löwenanteil der Kosten hat mit 85 Millionen Euro die Landesnahverkehrsgesellschaft des Landes Niedersachsen übernommen. Der Bund beteiligte sich mit 8,4 Millionen Euro. top
